快来了！1小时，到厦门，半小时到泉州！

首先来个小调查

从福州出发

去厦门、莆田、漳州、泉州

你会开车自驾？

动车出行？客运大巴？

实际上

以上三种无论哪种

都需要花费1小时以上的时间

好消息，它来啦！

福厦高铁，即将通车！

现在已经进入倒计时阶段

从福州到厦门实现1小时到达

厦漳泉之间半小时互达！

早上去莆田吃碗卤面

中午去泉州吃个面线糊

下午去厦门吃个沙茶面

晚上去漳州喝碗四果汤

这日子也太爽了吧！！！

没错！

随着福厦高铁的开通

以上都能实现！

除此之外

走亲访友、出差旅游、交通运输

文旅发展、商务合作等

将会开启新一轮的变革

毕竟速度快了，时间短了！         

“福厦高铁”沿线6家广播电台

举行融媒体联合采访行动

正在进行

厦门——福州——莆田——泉州——漳州

莆田广播电视台，赞53

今天第二站

我们来到了“福州”

全省最大

建设面积最大，建筑总规模40.72万平方米。

速度之快

福厦高铁是中国首条设计时速达每小时350公里的跨海高铁，厉害！

8座车站

福厦高铁全线共设8座车站，分别为福州南、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州。

福厦高铁即将通车

福州交通运输部门提前做好接驳运输保障

福厦高铁即将通车，福州火车南站东广场相关配套的出租车、网约车、公交车停车场所即将投入使用。为做好旅客输运工作，福州市交通运输部门全力做好交通运输保障。

公交方面：

目前，福州火车南站（西广场）共有K2、305路等公交线路15条，日均出车162辆，日均运营趟次1708趟，最迟运营时间至23:35，并根据火车南站动车末班时间适时调整。

福州市道路运输事业发展中心公交科科长游昊

为加强高铁与公交接驳，市道运中心重新设计、优化公交场站内交通组织方案，包含车辆、乘客流线及上下客点布设、标志引导等内容，尽可能减少交织，实现人车分流，确保运营安全、提升出行服务。同时，增加东广场的服务配套设施，加强引导，方便乘客换乘，进一步提升候乘环境。

出租车方面：

火车南站在西侧广场设有出租车和网约车的停车区，火车南站东广场启用后，将增设1个出租车停靠点和1个网约车停靠点。

福州市道路运输事业发展中心出租车科副科长陈宏威

市道运中心将会安排人员在东广场出租车、网约车停车区负责现场秩序引导，在节假日、恶劣天气和重大活动期间等大客流时段，也会组织出租车运力开展现场保障。

客运方面：

目前，元翔（福建）空港快线公司车辆和旅游包车停靠在西广场公交场站内。火车南站东广场启用后，参照现有的模式，元翔（福建）空港快线公司车辆和旅游包车如有需求，可就近停靠在东广场公交场站内上下客，即停即走。待后期龙运南站和大巴停车场投入使用后，将元翔（福建）空港快线公司车辆迁移至站内，同时将旅游包车迁移至东广场大巴车场停靠。

福州市道路运输事业发展中心客运科科长黄晨龙

地铁方面：

福州广播电视台交通之声记者采访了福州市道路运输事业发展中心轨道科工作人员陆韬。他表示，目前，福州地铁1号线火车南站位于国铁福州南站西站房一层内部，地铁出入口D1、D2、E、F口临近国铁进出站1、2、3、4口，可实现地铁与国铁双向便捷换乘。5号线福州火车南站则可通过换乘通道接驳1号线福州火车南站站厅，在E口旁设有无障碍电梯。

为实现福厦高铁开通后乘客便捷换乘，福州地铁与中国铁路南昌局集团达成共识，在国铁南站东站房及西站房各新建1处国铁到达出站，单向至地铁乘车免安检通道（西站房原地铁C口和东站房地铁B口旁），乘车无需再次进行安检，提升旅客出行舒适感。

福州市道路运输事业发展中心轨道科工作人员陆韬

福州南站亮点

新建福州南站以“榕荫聚福，丝路方舟”为设计理念，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房形成“三站夹两场”的格局，稳重大气，一脉相承。

整体造型轮廓古厝屋脊的线条，用印章篆刻形式将福州南站功能布局与立面造型融为一体；颜色选取木黄色、木棕色是地域文化中的重点色彩，象征福州市崭新的城市形象：站房檐口吊顶流畅、动感的曲线形态，完美呈现“古厝叠浪”的设计立意。

福州南站是东南沿海重要交通枢纽，承担面向内陆辐射，联动长三角与珠三角的重任，还是落实国家对台战略的重要交通基础设施载体。建成后的福州南站依托火车南站交通枢纽及周边公建群，将形成福州交通门户中心。

外立面造型取自“古厝叠浪”的寓意，檐口融入福州市“三坊七巷”马鞍墙的线条造型，颜色选取木黄色和白色，是地域文化中的重点色彩，象征福州市崭新的城市形象：站房檐口吊顶流畅、动感的曲线形态，完美呈现“古厝叠浪”的设计立意。

福建自古“绿荫满城，暑不张盖”，故名为榕城。东侧大厅大空间候车区域采用四根钢结构树柱造型，顶部采用穿孔铝板，展现大厅通透明净，形成榕荫的空间感,室内外过渡自然，凸显了空间的开阔大气，打造“城市客厅”的门户形象。

候车大厅

候车大厅墙面采用玻璃幕墙增加大厅透光率，地面采用高光花岗岩石材，可适当提高线下站房照度需求。候车厅吊顶灯槽板与墙面釉面玻璃提取福州市花——茉莉花元素，结合候车大厅与中转换乘厅铺地布置体现“茉香满堂、粼粼浪花”的生态文化与海洋文化。榕树造型与东大厅钢榕树柱相结合，体现“榕荫聚福、落地生根”的榕城意象，简洁现代，不失文化古韵。

落客大厅

旅客由南北车场进入落客大厅并通过进站广厅检票，落客大厅采用福建古厝文化传承，创造“中而新”红砖文化墙，营造出自然与建筑对话、历史与现实交融的现代空间，彰显八闽首府的气度和神韵。

公共卫生间

旅客卫生间地面采用防滑水磨石瓷砖，墙面采用光面水磨石瓷砖，吊顶采用硅酸钙板吊顶。镜子采用防雾照明镜，整体颜色词用白色和木黄色，通过内部线条装饰凸显“古厝屋脊”的文化元素。

母婴室（哺乳室）

母婴室地面采用仿木纹瓷砖、墙面采用波浪形铝板拼接形式，线条及阴阳角已圆角设计防止磕碰，吊顶云朵图案内凹，采用渐变涂料模仿真实天空。

我们回顾一下

本次采访团成员在厦门采访时的收获

厦门文旅产业将迎来新契机         

10日走进厦门椰风寨景区，记者采访到了厦门市文化和旅游局对外交流合作处处长彭军。他表示随着福厦高铁的即将通车，厦门旅游的通达性更便利，厦门文旅推出的“海上花园诗意厦门”IP可以借助福厦高铁的开通传递给更多的旅客。2023厦门乐活游也是一大亮点，希望厦门文旅一系列IP的推出能够给广大市民游客带来美好的靓色。而今年秋季，厦门文旅将会开展文化旅游中的“人文旅游”，主题叫做“把厦门唱给你听”，该活动不仅仅在厦门的景点进行，也融合了厦门人民的生活场景，期待通过福厦高铁开通的契机，让更多的人感受厦门的碧海蓝天，来一场不一样的人文之旅。

经济学者看福厦高铁

10日走进厦大白城沙滩景区，记者采访到了厦门大学经济学院金融系副教授、博士生导师蔡伟毅，首先，福厦高铁的开通极大缓解福州厦门往返之间的交通压力，第二，运行时间压缩至1个小时也带动福州厦门产业发展梯度转移，福州的数字经济、海洋产业、厦门的电子产业和机械制造业，通过福厦高铁缩短了距离，并且带动了城市之间的联动。从一带一路角度分析，厦门是21世纪海上丝绸之路的核心城市，承担着重要的港口枢纽地位的作用，福厦高铁的开通，厦门也会成为重要的铁路枢纽站，为城市带来高质量的发展。

畅行876揭秘福厦高铁厦门北站智慧枢纽

11日上午，记者采访了厦门市交通局副局长、二级巡视员，厦门市铁路建设指挥部常务副总指挥任国岩，据介绍，厦门北站综合交通枢纽建设运用智能管理手段，提升乘客出行体验，让旅客享受更舒适和便捷的服务。其中一大亮点是高铁站房智能降耗。在车库上方设置了38套太阳能光导照明设备，它能够采集天然光，经管道传输到室内，满足约460平米区域白天自然采光要求，全年可节省3800度电，同时让旅客在地下车库也能享受到自然光照射。

厦门北站的高科技——智能天窗来啦！

11日下午来到新建厦门北站的换乘中心，中铁建设集团新建厦门北站项目工程师王斌告诉记者，这里安装了中国高铁站房面积最大的天气感应式智能天窗，分布在天窗四周的风雨感应器，可根据每天实时监测的光照强度、风力大小、降雨及室内外温差等数据，人性化自动开合天窗的玻璃及窗帘，充分改善室内环境质量，为旅客带来舒适换乘体验。

根据厦门地区以往天气计算，预计每年可节省约40天的通风系统运转，相当于每年减少14.13吨二氧化碳排放。          

省内最大换乘站即将启用

11日下午，记者走进厦门北站，厦门北站副站长孙宇峰告诉记者，新建厦门北站位于既有厦门北站北侧，总建筑面积25万平方米，站场规模7台15线。新增加了北进站口、东进站口、西进站口，全部在二层候车，地下负10米处的社会通廊将新老站房相连，结合东、西两侧下沉广场，形成福建省规模最大、功能最强的“十字型”换乘空间，与地铁、BRT、公交、网约车等城市交通无缝衔接、高效换乘。

闽粤赣沪杭线及两岸小三通的交通枢纽

11日上午，记者采访厦门建发旅游集团副总经理陈淑婷，据介绍，福厦高铁的开通，将会使福建省更好地成为闽粤赣沪杭线及两岸小三通的交通枢纽，将会有更多的省内外旅游消费者，增加对沿线五个城市旅游目的地的选择，让商旅消费者有机会和时间了解福建省的“闽山闽水物华新”，这对建发旅游集团乃至同行会带来新契机。

福厦高铁通车联采联播融媒体行动

继续出发！

本次组建统一融合报道矩阵

形成融合传播规模

为福厦高铁的通车营造良好的舆论氛围

为沿途的市民群众提供全面、详实的出行指引

并结合“福”文化和地方特色元素

呈现东南沿海最美高铁风景线

福厦高铁莆田站！我们来啦！